企業(yè)變革亂象之五
如果你哪天見到這樣的場景，請不要覺得奇怪：某人感覺腹部疼痛難忍，自己吃了點去痛片后不見好轉，不得已只能去看醫(yī)生。當他來到醫(yī)院的時候，醫(yī)生跟他之間產生了如下對話：醫(yī)生：“哪里不舒服??？” 病人：“肚子..
企業(yè)變革亂象之四
“故事”回放： 號稱國內最大的專業(yè)人力資源公司某資深顧問：經驗豐富——號稱咨詢過100家企業(yè)；成熟穩(wěn)重——超過45歲；桃李滿天——培養(yǎng)..
銀行戰(zhàn)略：銀行競爭銳化與品牌定位升級..
文/鄭新安 銀行業(yè)的市場競爭現在正處于全面升級階段，競爭的手段也在豐富展開階段，競爭的形式從落后于快消品10年的情形漸漸有了改觀，其中這兩年的變化特別明顯。銀行普遍從過去的單一產品競爭轉到服務競爭，及品牌競爭的新格局上來。 產品..
汽車戰(zhàn)略：自主品牌如何應對合資自主品牌的挑戰(zhàn)..
文/鄭新安 2011上半年車市銷售數據顯示有二個品牌系下滑：一是受地震影響的日系車，因關鍵零部件供應出了問題，導致在華日系合資企業(yè)從4月份開始減產，影響了市場銷售。二是今年政府鼓勵購買小排量汽車的優(yōu)惠政策退出和北京實行限購政策的出臺1..
汽車戰(zhàn)略：未來自主車企品牌戰(zhàn)略的方向和出路..
文/鄭新安 人所共知，在汽車產品價值鏈的整體競爭要素中，自主車企最缺的就是核心技術與品牌。前者，政府以市場換技術的策略，己經取得了初步的成果。雖然目前在核心技術上并沒有真正換上，卻也讓自主車企學到了基礎科技，并逐步走上了掌握核心技術，..
汽車戰(zhàn)略：自主車企缺乏長遠品牌胸襟..
文/鄭新安 目前中國只有兩種汽車企業(yè)型態(tài)：即合資企業(yè)與本土企業(yè)。我在這里討論的自主汽車品牌戰(zhàn)略是指本土車企在品牌戰(zhàn)略方面的一些經驗得失。 自主車企品牌是指比亞迪、吉利、奇瑞、江淮乘用車、哈飛汽車，華晨汽車，長城汽車、長安、一..
汽車戰(zhàn)略：第三梯隊車企轎車突圍的定位難題..
文/鄭新安 現在幾乎所有的三線國內車企，都在進行轎車方面的推進。無論是長城汽車，通用五菱汽車，北汽福田汽車，華泰汽車，青年汽車。他們與吉利，奇瑞，比亞迪，力帆等車企相比，雖然造車歷史較長，但在轎車市場上還是一個新手，要上轎車，必然要有..
汽車戰(zhàn)略：塑造SUV品牌形象需注意四點因素..
文/鄭新安 市SUV的品牌如何塑造，分哪幾個步驟，注意哪幾個關鍵點。我也結合CR-V的產品特點和市長的情況進行介紹。品牌形象的塑造是和市場的競爭狀態(tài)息息相關的。這一個品牌的成型在一個什么狀態(tài)下去管理它，這和你的經濟狀況息息相關。我們有..
品牌資產并購的核心內容是什么？
文/鄭新安 品牌資產由哪幾個部分內容構成的，無數的專家都研究過這個問題，而且現在也還有無數的人正在提出有關品牌評估的模型或標準。那么，看一個品牌的價值倒底要看哪些構成因素？哪些是最為重要的？如何把握這個要點，以使我們對一個品牌的價值判..
10年造就一個世界品牌
文/鄭新安 前段時間，我的好友北京福田汽車副總、品牌總監(jiān)張彬先生來函討論在目前市場環(huán)境下，打造一個世界的品牌需要多長時間。我說過去的市場環(huán)境是封閉型的，單一型的，產品的認知與品牌的認知渠道有限，同時，還有市場消費能力的限制，品牌的形成..
企業(yè)家的十一大管理戰(zhàn)略
文/鄭新安 一、企業(yè)發(fā)展的平衡戰(zhàn)略 企業(yè)投入每一個新項目都要考慮它可能出現的風險，這是一種謹慎的管理態(tài)度。未成功，先考慮失敗。未買先想著賣，未成功就想到如果失敗會怎么樣。李嘉誠先生講，一個機械表，只要其中一個齒輪有一點毛病，你這..
沒有戰(zhàn)略就沒有未來
文/鄭新安 前些天我接觸一個企業(yè)，他們最近一直被銷量上不去所苦，公司連續(xù)三年銷量俳徊在億元左右，很是煩惱。他們想來想去，找到了一個解決辦法，即要做營銷，不營銷，如何增長。想到做營銷應是沒錯的，但他們并不知道營銷與銷售與廣告與促銷有..
品牌戰(zhàn)略中包含什么？
文/鄭新安 我們講品牌平衡，實際上，就是講品牌戰(zhàn)略的重要性，是與公司戰(zhàn)略并駕齊驅的舉措。品牌平衡的戰(zhàn)略，與一般的公司戰(zhàn)略有什么區(qū)別？有幾方面的區(qū)別。 首先和最重要的要用品牌戰(zhàn)略改變公司的形象。品牌戰(zhàn)略強調創(chuàng)造更深刻，更獨特和..
